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1.塑膠運(yùn)動(dòng)地面基層的結(jié)構(gòu)組成及技術(shù)要求
根據(jù)國內(nèi)外的體育競技項(xiàng)目要求,目前常用的塑膠運(yùn)動(dòng)地面有田徑場、羽毛球 場、乒乓球場、網(wǎng)球場、排球場等,但是無論是哪種運(yùn)動(dòng),地面除了要按相關(guān)的體育標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行平面設(shè)計(jì)外,還要滿足適用性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性的要求。
國內(nèi)的塑膠運(yùn)動(dòng)地面的用戶主要有:教育院校、體育運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、社區(qū)配套設(shè)施等,也就是說運(yùn)動(dòng)面可分為專業(yè)性的和非專業(yè)性的。專業(yè)性的運(yùn)動(dòng)地面對基層結(jié)構(gòu) 要求嚴(yán)格,一般參照當(dāng)?shù)馗邔蛹壜访娴幕鶎幼龇?,只是結(jié)構(gòu)層的厚度稍作調(diào)整;非專業(yè)性的運(yùn)動(dòng)地面的基層一般參照當(dāng)?shù)燃壒返妮o路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),也是對其結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
塑膠運(yùn)動(dòng)地面由排水系統(tǒng)層和結(jié)構(gòu)層組成,而它的結(jié)構(gòu)層與市政道路的結(jié)構(gòu)層較為相似,兩者都是由墊層、基層、面層組成。塑膠運(yùn)動(dòng)地面遍布全國各地,由于各地的氣候條件、地理環(huán)境、材料資源狀況不一,不同的地域選用不同的材料,不同的施工方法,但無論采取何種設(shè)計(jì)均要滿足使用要求,達(dá)到經(jīng)濟(jì)、耐久、適用的目的。
在我國的南方地區(qū)氣候溫暖、潮濕,新建專業(yè)性的體育場地多采用原土路基,即在原地的基礎(chǔ)上其進(jìn)行排水、碾壓、挖、填處理,在滿足95%壓實(shí)度的要求后作為運(yùn)動(dòng)地面路基:墊層多30cm厚的級配砂礫層和15cm厚的水泥石屑穩(wěn)定層組成:基層由厚度為6cm的中顆粒改性瀝青混凝土和厚度為4cm細(xì)顆粒改性瀝青混凝土組成。若該運(yùn)動(dòng)場為非專業(yè)性場地,瀝青混凝土的厚度可使用5cm中顆粒和3cm細(xì)顆粒組成;但是也應(yīng)選用有盡有非改性瀝青油,保持穩(wěn)定性。對于改建的運(yùn)動(dòng)場地可視原基礎(chǔ)的狀況直接鋪設(shè)水泥石屑穩(wěn)定層和瀝青混凝土基層。在我國的北部地區(qū),冬季與夏天溫差大,為防止凍溶破壞。要新建專業(yè)性的運(yùn)動(dòng)場地就要以20cm以上的灰土層作為路基;由于北部地物理環(huán)境及資源特點(diǎn),選用石灰、粉煤灰砂礫合料作為運(yùn)動(dòng)場的墊層,厚度一般定在15cm-20cm:基層同樣由中、細(xì)兩層瀝青混凝土組成,但無論是否用于專業(yè)性的比賽場地、非專業(yè)訓(xùn)練場地瀝青混凝土一般均采用改性瀝青油,以保證塑膠面層與基層的貼結(jié)牢固。對于改建的運(yùn)動(dòng)場地可先對原有基礎(chǔ)進(jìn)行土工檢測后然后進(jìn)行合理利用,減少結(jié)構(gòu)厚度,降低工程成本。
由于塑膠運(yùn)動(dòng)地面對平整度、坡度的要示非常嚴(yán)格,如跑道的橫向坡度不大于1:100,縱向坡度不大于1:1000,籃球、網(wǎng)球場的橫向坡度不大于1:1000,縱向坡度不大于1:3000等,而塑膠面層相對比較薄(跑道面層為13mm,籃球場面層為8mm,網(wǎng)球場面層為3mm);所有的運(yùn)動(dòng)地面的平整度用3米鋁合金尺檢查要在3mm范圍內(nèi)才為合格,合格率在高達(dá)95%該運(yùn)動(dòng)地面才合格,因此在基礎(chǔ)施工過程中加大了技術(shù)難度。
2. 路基土方的處理
2.1 路基土方作業(yè)是運(yùn)動(dòng)地面基礎(chǔ)工程第一道重要的工序,通常工程量大,在老城區(qū)內(nèi)地下管線多,更為復(fù)雜,要做好各種管線的保護(hù)工作,合理選用施工機(jī)械。
2.2 檢查地下水位的情況,當(dāng)?shù)叵滤惠^高,路基又不能滿足其最小填土高度要求時(shí),可根據(jù)土質(zhì)特點(diǎn)設(shè)置盲溝及采用其它方法降低地下水位。
2.3 質(zhì)濕軟地段的路基壓濕度達(dá)不到規(guī)定時(shí),可采用晾曬、換土、石灰等方法來處理設(shè)置砂墊層等措施,以保持路基的穩(wěn)定性 。
2.4 不得用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土作為填土使用,用機(jī)械進(jìn)行填筑時(shí)應(yīng)分層(虛厚20-30cm )填筑,分層整平、碾壓。
2.5 碾壓工作應(yīng)自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行,一般碾輪每次重疊15-20cm,約碾壓5~8遍,至表面無顯著輪跡,且達(dá)到要求的密實(shí)度為止 。
3. 灰土墊層的施工
3.1 穩(wěn)壓是碾壓的開始,用8噸碾壓必須重輪在前自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)大擺軸勻速碾壓,通過穩(wěn)壓補(bǔ)救灰土內(nèi)部和外部的某些缺陷。
3.2 灰土整理后及時(shí)用12噸以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓4~6遍,當(dāng)天碾壓當(dāng)天成活。
3.3 灰土在碾壓完畢后的5~7天內(nèi),必須保持一定的濕度,利于強(qiáng)度的形成,避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象。
3.4 灰土層的壓實(shí)厚度以1O~20cm為宜,碾壓含水量以“手捏成團(tuán),落地能散”為度,整平過程掌握“寧高勿低,寧鏟勿補(bǔ)”的原則。
3.5 灰土結(jié)構(gòu)層必須在潮濕的狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)七天以上,多采用灑水養(yǎng)生。
4. 石灰、粉煤灰、砂礫混合料基層的施工
4.1 石灰、粉煤灰、砂礫混合料的壓實(shí)厚度最大為20cm,最小為10cm,當(dāng)混合料厚度大于20cm 時(shí)要分層鋪設(shè)。
4.2 初壓時(shí)用6~8噸壓路機(jī)由跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)穩(wěn)壓一至兩遍,其后立即進(jìn)行找補(bǔ),找平后用12~15噸壓路面壓實(shí)直到無明顯輪跡 。
4.3 多層攤鋪時(shí),為使上下兩層結(jié)合好,下層碾壓密實(shí)后應(yīng)灑水濕潤,再鋪上層混合料。
4.4 壓實(shí)成型后在潮濕的狀態(tài)下養(yǎng)生,一般灑水養(yǎng)護(hù)至少7天 。
4.5 混合料應(yīng)拌合均勻,色澤調(diào)和一致,砂礫(碎石)最大粒徑不大于5Omm,大于20mm的灰塊不超過10%,石灰中嚴(yán)禁含有未消解顆粒。
4.6 用12噸壓路機(jī)碾壓后,輪跡深度不得大于5mm,并不得有浮料、脫皮、松散現(xiàn)象。
5.水泥石屑穩(wěn)定層的施工
5.1注意石粉級配,準(zhǔn)確的材料(水泥、石粉、水配比、拌各均勻)拌和前對設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)試,使配料準(zhǔn)確、拌和均勻。
5.2穩(wěn)定層厚度為150mm,采用一次攤鋪一次壓實(shí)成型,以保證其效果。攤鋪平整后用8噸壓路機(jī)壓實(shí),碾壓時(shí)遵循“先輕后重,先內(nèi)側(cè)后外側(cè),先慢后快”的原則。
5.3成型后保待一定濕度進(jìn)行養(yǎng)護(hù),以利強(qiáng)度的形成,避免發(fā)生收縮裂紋散脫粒。
6. 瀝青混凝土層施工
6.1鋪前應(yīng)先檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度,并調(diào)整好自動(dòng)找平裝置。盡量采用全路幅攤鋪,如采用分路幅攤鋪,接茬應(yīng)緊密、順直,并以設(shè)置樣樁控制厚度。
6.2 瀝青加熱溫度130-150℃,拌合溫度120-140℃。
6.3 混合料到達(dá)工地控制溫度為120-130℃,攤鋪溫度不低于110℃,開始碾壓溫度80-100℃為宜。
6.4 攤鋪時(shí)要考慮松鋪系數(shù),它一般在試鋪時(shí)確定,其值為1.15~1.35。
6.5攤鋪是要對瀝青混凝土的進(jìn)行瀝青油含量的直觀檢查,混合料溫度、厚度、表觀檢查等。
6.6 良好的瀝青混凝土面層質(zhì)量需要良好的碾壓來保證,壓實(shí)作業(yè)分初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓溫度一般為110-130℃,碾壓后檢查平整度,必要時(shí)予以修整;復(fù)壓時(shí),用 10-12t靜作用壓路機(jī)或10-12t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4-6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡,復(fù)壓溫度宜控制在90-110℃;終壓時(shí),用 6-8t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2-4遍,終壓溫度宜控制在70~90℃。
6.7 碾壓中,要確保壓路機(jī)滾輪濕潤,以免粘附瀝青混合料。但也要防止灑水過量,以免混合料表面迅速冷卻。
6.8 壓路機(jī)嚴(yán)禁在新鋪混合料上緊急轉(zhuǎn)向或調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車等,新鋪面層在冷卻至常溫前,任何機(jī)械、車輛不得停放 。
6.9 碾壓質(zhì)量的檢查。主要檢查項(xiàng)目有:壓實(shí)度、厚度、平整度。 此項(xiàng)目按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》檢查 。
6.10 合理控制壓實(shí)速度,提高作業(yè)高利率,一般控制在2-4km/h,避免出現(xiàn)工序脫節(jié),增加碾壓時(shí)間,避免產(chǎn)生推移,橫向裂縫等現(xiàn)象。
6.11外觀則要求表觀密度均勻,對一些較大缺陷,如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等應(yīng)予及時(shí)返工。
6.12 瀝青混凝土早期養(yǎng)護(hù)過程中不準(zhǔn)機(jī)械、車輛在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)停放在新鋪瀝青混凝土面層上;嚴(yán)禁機(jī)械、車輛在新鋪瀝青混凝土面層上行駛、剎車和調(diào)頭。
隨著國家對教育重視程度的提高和全民健身運(yùn)動(dòng)的開展,各類型的塑膠運(yùn)動(dòng)場地年需求量逐漸遞增,據(jù)國家體育權(quán)威統(tǒng)計(jì)部門的初步預(yù)測,今后的5年內(nèi)將有76 億以上運(yùn)動(dòng)場地產(chǎn)值,這無疑是給廣大的運(yùn)動(dòng)場地生產(chǎn)、施工單位提供了廣闊的空間,而面對如此龐大的發(fā)展空間,要使運(yùn)動(dòng)場的設(shè)計(jì)施工規(guī)范化成為的目前該行業(yè)的迫切需要,因此本行業(yè)的各位同仁要做到嚴(yán)格控制、嚴(yán)格把關(guān)、總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)、共同努力,從而使為我國體育事業(yè)的振興貢獻(xiàn)!
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